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2021年9月底，我与邢子鸣、计云先生约好，前往拜访阿里河小火车，自2021年夏季得到五九煤矿上游型蒸汽机车落火的消息后，阿里河这个C2便成为内蒙古地区唯一可以运行的蒸汽机车了。
与高俊华女士取得联系后，我们便分头前往相思谷原始林风景区，邢子鸣和计云两人到的早些，在上午就完成了一次机位平推，等我中午开车到达景区北门时，已经是午饭时间。
景区北门外不远即为奎源林场，设有相思谷景区饭店和旅店，旅店只有标准间，人民币180元一晚，比阿里河镇区便宜（划重点）。
饭后，我与邢子鸣两人从相思谷站起，进行了第二次机位平推，在徒步到达始发站奎源站时（14.22分），发现列车已经编组完成。
郭师傅是相思谷景区唯一的一名火车司机，在得知下午有人包火车时，早晨7点钟便开始忙里忙外，直到15.00开车前，郭师傅依然在驾驶室内检查机车状态。
编号为045的C2型蒸汽机车原是阿里河森铁机务段的一台标兵车（青年文明号），2011年观光铁路铺通后，便一直担任旅游车的牵引任务，其样貌仍保持森铁时期的状态，比如下图这两组链子钩，就是当年为了满足不同高度的车厢而设置的。
车厢是两节如假包换的森铁客车：1号车是牡丹江制造的YZz20型客车，车内保持原貌；2号车是许昌造YZz29型客车，内部已经改造成边凳。
15.00左右，旅游车发车，郭师傅配合我们，在几个已经考察好的机位停车，我们下车对旅游车进行拍摄。
15.31分，在141工队站前，旅游车开始表演，九月底的大兴安岭秋色正浓，是欣赏的好时机。
141工队站，后面的房子只是景观，但141工队曾是阿里河林场赫赫有名的采伐单位。
16.09分，黑熊窝站背景的山逐渐有了层次，我们便安排了一次拍摄。
但大兴安岭的太阳落得飞快，黑熊窝拍完以后，就没什么地方有光了，于是我们返回了奎源。
黑熊窝站全貌，远处立起来的石头是一尊线条粗犷的黑熊雕像。
这条观光铁路的两个中间站：141工队站和黑熊窝站，都没有侧线。
我们来到奎源站旁边的车库，这个车库十分简陋，没有任何排烟或者保温的设施。
景区方面表示只要提前预约，都是可以点火的。
中国森林铁路路徽由变种的“森”字和“工”字组合而成，与国铁路徽“工”、“人”两字的结合相类似。
库内停放4轴轨道车1辆，据介绍其曾是阿里河林业局的局长专车，目前作为观光铁路的工程车使用。
轨道车后方是景区自造的观光车厢。
轨道车车内堆满了材料，今年夏天呼伦贝尔水害，观光铁路受到了一定影响，但目前均已修复完毕。
第二天早5.00，我们安排了第二趟车，九月底的大兴安岭，已经开始上霜，5.35分，我们让郭师傅在141工队-黑熊窝中间的一片小空地前停车，开始第一次表演。
这块空地是正线上唯一可以拍到全列的地方。
随后我们在黑熊窝站拍第二次，此时的温度已经可以让蒸汽机车吞云吐雾了。
最后我们来到终点站相思谷站，相思谷站有一条侧线，理论上具备机车换挂的条件，但实际上这条侧线几乎没有使用过，旅游车到站后，直接倒推回奎源站。
随后我们乘坐旅游车返回奎源站，帮助郭师傅解挂和入库，前往加格达奇区，拍摄富西线。
