本文作者Lergiyen97、sdc76，联系方式：微博@Lergiyen97、@sdc76，感谢分享
10月5日上午8时30分左右，笔者一行三人按照板石矿窄轨铁路所示来到了板石铁矿东线东选矿附近，准备进行一个矿铁的拍摄。
8时50分，我们在登山途中听到了轮轨撞击的声音便加快了脚步，登临线路旁，目视1213号机车牵引矿石货列向选矿（西）站方向驶去。
随后我们步行至线路北侧的胜利站，由于不知到国庆期间的发车间隔，且接下来的路程为狭窄山体间的单线铁路，我们没有向更北侧的前进站行进，遂决定在胜利站蹲守列车。
9时35分，1215号机车牵引空列途径胜利站去往前进站方向。
9时56分，1011号机车牵引矿石货列途径胜利站去往选矿（西）站方向。
当日观测，以胜利站向前进站为下行方向，下行列车每小时开行一列，下行列车通过胜利站北侧咽喉单线去往前进站后约10分钟、区间无车后，上行列车会向胜利站驶来，两车间隔约20分钟。以上推测仅以国庆假期发车间隔作为参考。
随后我们下山驾车，穿过一个破败的村落来到了东、西线的始发站选矿（西）站南侧的卸车线。
11时19分，1010号机车牵引矿石货列途径南侧半山上的西线。
11时20分，1010号机车牵引矿石货列绕过展线，接近选矿（西）站。
由于拍摄地点与车库间是选矿厂的工作区域无法步行前往，遂驾车绕行至另一侧进入车库。
11时53分，9506号机车在选矿（西）站南侧的车库附近进行连挂作业。
在车库内见到了奇奇怪怪（kekeaiai）的考斯特轨道车，这也是本次探访的重点。
我们注意到考斯特轨道车底部有加装随车转盘，虽然不知道学名是什么，但姑且这么叫着吧。这个随车转盘是森林铁路的常见玩法，它可以下放到轨面上，并用液压将车辆整个顶起来，这时候人只要用手推，便可以实现车辆原地调向，十分简单粗暴。
但并未见其使用过该装置。
车头加装了排障器以及两个LED射灯。
尾部更换了尾灯，目测是为了逆向行驶时的照明使用，并加装了两个LED射灯。
根据司机侧窗窗徽可以得知，该车是由一台丰田考斯特改装而成。
以及一台报废的工程车，据镇子上的国际咖啡师介绍，是一辆四平客车所改造。
车库内停放了若干台机车，不乏有新粉刷后的机车。
以及一台这是什么车？
车库外侧停有一台石家庄产的蒸汽机车作为静态观赏使用，笔者一行三人此次探访到此结束，驾车北上前往延边州。
