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2023年3月5日晚间，我到达马田镇，在马田镇住宿一晚后，6日早晨拜访窄轨铁路
6日早6.45分左右，我来到马田矿供销公司院内，询问机车库保安大姐得知，火车一般早晨七点上班
我在附近走了走，先看到筛煤楼隔壁的车辆检修库开门了
回头一看，这里面竟然有个小屋能住人
屋内全景，看来这里是有人昼夜值班
车辆检修库的隔壁就是工务车库，这里有那台著名的醴陵轨道车
这辆车目前已经翻新过一次，不再是之前报废面包车一般的模样了
该车2组转向架、4个车轴、单侧驾驶室、单侧开门，乘客门在车头方向右侧
手机伸进门去开了个广角，这个车的前围可以说是改得非常魔性了
后经询问，该车当日无出车任务
我走到筛煤楼灯泡线西侧，看到自翻车在这里停靠
此处的站台是该系统客运时期的遗迹，经询问，客运业务在2008年雪灾后停运，但至于雪灾与客运业务取消是否有关联，不得而知
7.06分，机车库开门，里面放着4辆太行380马力机车，图里是其中3辆
经过与司机师傅们的交谈（很热情），今日012、013出车，分别往返装车站3次、2次，大约跑到下午两三点钟
库里这些车应当是不同批次采购，铭牌有区别
此时012号车已经出库，我没赶上
7.19分，013号车出库
该系统所有的机车朝向，在车库都是短端朝南，出库折角后，短端朝高泉塘、新星方向
随后我走到筛煤楼，7.27分，整备完成的012号牵引空车从筛煤楼发出，前往新星矿
随后我开车来到灯泡线北咽喉北侧，7.50分，在这里赶上了013号牵引空车发往高泉塘矿
我继续往山上追，8.28分，013号牵引空车路过高泉塘站南侧隧道前
隧道前有一个小站台，经询问，该站台是客运时期的众多乘降所之一
8.41分，我来到高泉塘矿，看到013机车在往装车点送车
然后我立即往高泉塘站方向走，8.47分，012号牵引重车从新星矿发出，通过高泉塘站，前往筛煤楼
高泉塘站全貌，同样有个客运站台，图中左侧是高泉塘矿、右侧是新星矿
接下来我试图在忠和村、梨子冲附近寻找机位，发现此处植被还是过于茂盛，没办法便返回了高泉塘站
10.53分，我在新星矿站前的隧道口等空车开上来，等来的还是012号
这个隧道不长，200mm的长焦就可以打到高泉塘站一侧的洞口
随后012号摘挂换向，往新星矿装车点送车
我往高泉塘站方向走，在高泉塘站南侧遇到013号牵引空车上山
通过这里的时间大约是11点19分
高泉塘站长大姐说今天高泉塘矿没货了，接下来的几趟都要去新星矿
11.25分，站长大姐协助013号在高泉塘矿站换向，待012号在新星矿装满时，直接经高泉塘站转线推进新星矿
012号牵引重车从新星矿发出后，我开车往筛煤楼方向走
马田矿供销公司的大门，这个大门只是个门匾的作用，并没有实体门。因为附近罗家村的村民回村的时候需要从运销公司院内穿过，可见此处地形十分复杂
到达筛煤楼时，看见这里已经有师傅在等待
筛煤楼外侧的换装线，这里是煤炭从小火车卸下来，再往大火车上装车的地方
12.13分，012号牵引重车到达筛煤楼并开始卸车
只见师傅从地上拽起一根风管，往车厢上接，看来这里的机车风缸是不管卸车的
筛煤楼另一侧的房子里，工人师傅正在通过传送带选煤
012号卸车完毕后立即折返，12.33分，012号牵引空车经过马田矿业公司门前
这段铁路与公路并行，是很多拜访者都会记录的一个点
虽然012号很麻利地上山了，但013号迟迟没有牵引重车下来
经过漫长的等待，13.46分，013号牵引重车经过马田矿业公司门前
随后我来到江家站，江家站在京港澳高速的路边，比较隐秘
江家站的门匾，经高泉塘站站长大姐介绍，江家站是目前系统中唯一一个会让站，芝兰冲站已经废弃
江家站北咽喉的道岔已经拆除，但侧线的铁轨有被列车磨光，且尽头处有机车渗下来的机油
推测这里仍然具备会车的功能，只是会车结束后，侧线上的车需要倒回南咽喉，然后再换到正线上行驶
江家站站前的小桥，竟然还用石头拼出了建造时间
半路上遇见了江家站的站长，也是一位大姐
经询问，今天012号下山以后就不再有火车，但012号的返回时间她也还没接到通知
于是我没有再等，返回了郴州市区，前往南宁市
