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9月16日下午，我从锦州市租车开来东郭镇，先后去王家荒、半拉岗子两处垛场询问小火车的运行情况，得到的答复是北段很长时间没有来过火车，而王家荒里面的小榆树垛场、更往南的大岗（gāng）子垛场近期天天有车
半拉岗垛场看守的大爷大娘告诉我，小火车去哪个垛场都是厂里提前计划，不一定去哪个垛场拉芦苇，有时候可着一个垛场使劲儿拉，有时候好几个月都不来一次
闲谈之中，大爷已经扒下来一把芦苇杆，准备编起来做笤帚
半拉岗垛场外是土路，建议搞个SUV过来
随后我返回了锦州市凌海市
17日早6.10分，我从凌海市开到东郭镇，发现东郭站的调机已经就位，询问司机，司机说两列车已经开始往大岗子走了
6.23分，我在王家荒南边某个水闸边追上了第一列空车，机车号15
6.49分，15号牵引空车通过S308-国道228联络线道口，这个道口一过，马上就是土地垛场
7.03分，空车到达大岗子垛场前，15号车开始倒调，后面跟上来的是8号车
期间与大岗子垛场的看守大哥聊天，得知今日小火车运行计划是大岗子2列车往返2趟、小榆树2列车往返2趟，两个垛场加起来一共开8趟，中午左右下班
同时也得知大流子沟、小流子沟两个垛场已经弃用
7.14分，15号车和8号车先后进入垛场送车、取车
机车先将空车送入空闲股道，然后去已经装好车的股道将重车拉回工厂，不在垛场内停留
7.21分，15号车牵引重车从大岗子垛场出发，往工厂方向
由于机车只有120马力，所以即使在平坡牵引也会有很严重的打滑现象，副司机需要时刻注意路况，为机车撒砂
15号车完全开出后，8号车也从垛场出发，追踪运行
随后我不慌不忙地往回撵，7.45分，在我追回土地垛场时，发现垛场里停着一列工务车，机车号2
工务车各个车厢看一看，这个棚车应当是工人休息区
里面有几床被子
平板车则是一些轨道材料
后来经介绍，工务车一般由司机独自牵引整列车提前到达作业地点，随后工人乘坐汽车前往。下班但没干完活的话，所有人再乘坐汽车回家，第二天再都过来
7.54分，15号车才开到土地垛场前
7.59分，8号车通过S308-国道228联络线道口
8.06分，我在小塘垛场北边追上了15号车
此时太阳从云层中露出来了一瞬间，把芦苇穗打得亮晶晶
8.23分，15号车通过王家荒南侧的水闸
然后我没有往镇上追，而是直接拐进王家荒垛场，与王家荒垛场的看守交谈得知，王家荒是小火车前往小榆树垛场的必经之地，而且这次小榆树垛场拉出来的芦苇是经过捆扎的，工人俗称为“方包”，“方包”与未捆扎的散装芦苇运到工厂后，需要进入不同的生产线
8.35分，我在王家荒垛场外碰见了小榆树垛场开回来的重车，机车号12，询问得知这是当天小榆树垛场的第2趟车
“方包”装车以后的视觉效果要比散装芦苇工整很多，下图岔线通往王家荒垛场
随后我回到东郭镇，8.58分，12号车在东郭站倒调完成，牵引“方包”穿行在东郭镇朝鲜族村内，前往工厂
至此，当天小榆树、大岗子两处垛场的第一轮运输可以算是结束了
然后我溜达到东郭站，所有前往南段垛场的列车都要在这里换向
说是站，其实也就是一个带道岔的尽头线而已
这里常备一个调机，司机、道口看守、扳道员都在图片右侧的板房内值班
没过一会儿，第二轮运输就开始了
9.15分，7号车牵引空车来到东郭站倒调，前往小榆树垛场
9.24分，15号车也来了，牵引空车穿过朝鲜族村，随后换向前往大岗子
9.32分，我在王家荒垛场前道口追上了7号车
9月正是盘锦河蟹上市的季节，铁路在茫茫芦苇荡中间，自然也成了螃蟹横冲直撞的地方
显然这只螃蟹发现我了，摆出了迎战的姿势
9.48分，8号车牵引空车经过王家荒垛场前，往大岗子方向
没过一会儿天气转晴，所以接下来无论往小榆树还是大岗子，重车返回工厂的方向都是逆光
再三思考之后我来到工厂前三角线，厂前一段直线是笔直是朝东的，上午顺光
10.54分，我在工厂前三角线看见7号车拉着“方包”返回工厂
随后我回到东郭镇简单吃了个饭
然后在11.50分，15号车从大岗子返回东郭站，调机开始进行倒调作业
最后我离开东郭镇，前往锦州市凌海市
