本文作者353、东风4 1820、Urbino_194，联系方式：微博@灯泡纯洁又善良、@东风4-1820、@Vscjop_205，感谢分享
2023年10月2日，我与冰糖山楂请加冰、东风4 1820、Yukarium从南岔县开车来到浩良河镇，第二次拜访浩良河小火车，按照第一次拜访时矿山站值班大哥的说法，十一假期的时候小火车应该在运行中
所以这里先发两张2月份的图，感谢矿山站的那位大哥，让我们进去瞅了两眼，不至于白跑一趟
矿山站站内停着一列装好的重车，现在想想这列车可能是开春时候压道用的
当时经过介绍，小火车是上世纪九十年代建厂时候同步修筑的，所以铭牌上这个93年的车应当是整个系统最老的车了
走下线路看看，不难看出来在运行期的时候，机车牵引空车进站以后摘挂，经侧线换向再将自翻车推进装车塔内，装车塔内没有接触网
另据观察，该系统的接触线色泽不像铜线而像是铝线，但没得到证实
目光转入10月，2号11.02分，我们首先到了隧道站，发现隧道站侧线内停着之前通勤用的铁皮客车
虽然全线没有高站台，但却和国铁客车一样设置了踏板，估计就是防止东西掉下去而已
车内看一眼，非常简单，当年通勤的时候恐怕要给这个座位上垫点东西才能舒服一些
随后我们继续往前走，发现侧线上停着的车实际上坏掉了，司机正在打电话联系调度，同时一旁的工务师傅们也在帮忙
坏掉的这台车是2010年造的后期车，机车号7，驾驶楼的侧窗要比早期版本大一些
与司机和工务大哥交谈之后，我们得知这条窄轨铁路每年4月中旬至10月中下旬跑车，今年再干个十几天也要放假了，其余时间是冬休，冬休期间他们工务也不上班，相当于全系统直接停摆
但是在运行期，他们这个系统是24小时连轴转的，没有休息日，线上一直保持3列车，大概每天跑18个往返
11.26分，我们在隧道站遇到了上山的空车,这一侧没有机车号
随后我们继续往矿山方向溜达，之前来过一次，发现柳树站是正南正北的走向，那么中午在这里等下山的重车应当是最好的光线
12.08分，我们在柳树站看见一列空车往矿山方向开，机车号3
12.24分，7号车修好了从隧道站发出，经过柳树站前道口
浩带公路是县级公路，接触网在过道口时直接断掉，来往列车需要降弓滑行
13.07分，第一列重车从矿山开下来，非常不巧的是此时上来一朵云，把车罩住
东北地区的夏季和秋季，这种现象十分常见，如果对照片质量有较高要求，需要做好心理准备并留好足够时间
于是我们老老实实在柳树站继续等，13.35分，3号车拉着重车下山了，这一次是有光的
14.01分，我们在水泥厂门前追上3号车，但这时候的云再一次将车罩住
当我们正犹豫要不要换个位置的时候，无号机车拉着空车往山上开了，我们没来得及拍
14.36分，我们看到一个写着6的车拉着重车路过，即将到达水泥厂站
14.57分，3号车牵引空车从水泥厂开出，往矿山站方向，水泥厂门前的小桥可以隐约看到一些水泥厂内的反应塔
随后我们立即开车往山上追，浩带公路全线破损，所以我开得也不是很快，不过还是如愿在青川站前追上了它
青川站前有一个防火检查站，检查站身后有一个跨线桥，这个跨线桥位于树林深处，站在上面可看到铁轨笔直向更远处延展，元素单一画面纯净，能够较好地表现出这条铁路“秘境”的特征，2月份我们就惦记上了这个位置，现在终于得以看见一次火车
3号车通过这里的时间是15.36分
随后我们来到青川站，与调度交谈得知青川站马上要办理一次会让，7号车牵引空车待避，无号车拉着重车下山
15.57分，7号车在青川站先停妥了，同时正线开放了通过信号
我们没有在青川站等重车开来，而是绕到了站外的道口
16.09分，我们在浩带公路道口等来了无号车，这个道口此时正对太阳，太阳光营造出十分清新的感觉
这个道口同样是降弓滑行
16.37分，我们在九公里村北边的道口追上了无号车，拍当天最后一张照片
我们没有再等3号车和7号车下山，直接离开，前往佳木斯市
