本文作者lvyun，联系方式：微博@lvyun__、B站@今天适合拍飞机阿喂，感谢分享
2024年12月21日早晨，笔者一行人搭乘Z247抵达长沙，前往长沙南转乘G2125前往娄底南。抵达娄底南站后，我们租车自驾前往牛马司镇。抵达牛马司镇时已是上午十点，我们将车停在了乐迪幼儿园道口北侧，随后拿上设备沿着线路往牛马司矿走。
10时12分，我们看见弯道上停了一台架线式电机车，师傅正在一旁抽烟。通过和师傅的交流我们得知这台8号车是一台“工程车”，与其他电机车颜色不同，车上也备了不少工具。另外我们从师傅口中得知牛马司矿中间的灯泡线区域称为车站，所有列车会在这里进行编组、装卸（主要是卸煤，装矸石）。
10时17分，告别师傅后我们一行人继续往里走，准备进入车站区域。此时正巧赶上刚刚那位师傅将电机车驶入车站。
车站内架线式电机车都随意停放于股道中间，我们得知上午并没有干活。车站内总共有9台电机车，除去8号车外，均为橘红色涂装。
顺着股道往里走到灯泡线的中间位置，这里布置了两台翻车机，铁萁山矿和牛马司矿的煤炭在这里卸载后进入洗煤机，筛洗出精煤。而洗煤过程中产出的废料[矸石]，则会在灯泡线南侧装车。
10时40分，我们来到牛马司矿井口。这里碰巧赶上两位师傅在调车。这里线路质量比车站里恶劣不少，调车过程中有个轮对脱轨，师傅直接倒退至道岔区，使用道岔间的“Y”字强行让轮对复位。
经过一番探索，井口边上一排矮房都是用于井下蓄电池电机车的修理和维护。线路边上还丢了一台24年6月22日新造的湘潭蓄电池电机车，不知为何没投入使用。这台电机车与煤矿目前使用的电机车也略有不同，蓄电池直接安装在车体上。而煤矿目前大规模采用的蓄电池车该位置安装的是压载用的沙箱，蓄电池采用单独一节车挂在机车前方。
拍摄过程中也跟师傅交流了一下，得知机车前面挂的电池车能够让一台车工作16小时，笔者询问可否挂两辆电池车以延长工作时间，师傅答曰多挂一辆车会使出轨的风险变大。并且师傅告知得下午1点左右才会下矿干活。
11时25分，笔者一行人驾车来到了铁萁山矿。由于恰逢饭点，工人师傅都在休息，整座煤矿特别安静。
11时40分，经过一番探索同样是在井口旁找到了一片矮房，蓄电池电机车在这里充电、维护。
由于没有干活，且笔者一行人下午另有安排，本次牛马司煤矿的探访便匆匆结束。
