本文作者不想取这破名儿（联系方式：微博@不想取这破名儿）、老方（联系方式：微博@FanRay_311），感谢分享
2007年，我爹单位组织旅游，也把我捎上了，一车人去了河南焦作云台山，路过许昌，至市区，见一道口。我自小喜欢火车，对相关设施极为敏感，这个道口，大概永生难忘。因为我清晰的记得，铁轨的轨距，明显比之前看到的要小很多。直到上高中，逛贴吧，才得知——我见到的，是河南省最长，最有名，当时还在运营的地方窄轨铁路，许郸线。
2013年前后，从上世纪60年代开始建设，默默为河南人民奉献半世纪，深入田间地头与群众的河南地方窄轨铁路，上千公里，基本全部停运。[1，详细资料点击此处链接]当时，尚在发行的《武汉晨报》花了整整一个版面介绍河南窄轨，这是我第一次较系统的了解河南传奇的地方铁路，但已无参观可能。
时光飞逝，转眼到了2021年，车迷圈朋友的一条微博，令我非常欣喜，原来有有心人，买下了窄轨朝杞线的一段路权，现在那条线路上还跑着车！我立刻将这个消息告诉了同是车迷的朋友老方，恰好五一临近，我们一拍即合，趁着假期，要前去运转。消息较少，火车班次不定，做准备工作死了不少脑细胞，在此不多赘述。总之艰难出发了。
路上飞驰6小时，我们到了地图上的目的地，登封市大冶镇。（……什么？你给我把名字再说一遍？看到路牌的时候我还以为自己穿越回了湖北……）河南西部，中原著名煤矿开采区，嵩山脚下，从登封到新密，煤矿星罗棋布。煤带来了繁荣的重工业与运输业，国道上大卡车肉眼可见增加。路口自发形成了集镇，大大小小的农用车后斗里拖着菜，不宽的省道立刻挤的满当。就在一群农用货车停着的马路牙子上，铁道口指示牌映入眼帘。
跳下车来到铁路边，这是我们第一次近距离观察762mm的窄轨。只有半张桌子宽的轨道像极了游乐场里的过山车，钢轨，枕木都比国铁瘦了一大截。道口水泥板的缝隙里有车轮压过的痕迹，看来有车走！
朝杞线的起点站朝阳沟村就在集市后面。一座停产的煤矿边是铁轨的端点。起点站新修了雨棚，一条股道上停着平车和两台JMY380内燃机车组成的轨检车组，另两条进站台的股道，其中一条摆放着若干各河南窄轨甚至从其他地方窄轨搜刮来的车头，轨道车与车厢。因为对窄轨车型研究少，好多压根叫不上型号。
站台的尽头是一个机车转盘，比起准轨机务段所使用的属实迷你太多。另一边修了座机车库房，里头堆满了轮对，信号机等等各种各样的设备。
闲逛时火车的汽笛声响起，空无一人的车站好像醒了过来，从静止的油画变成了老电影。另一台JMY380拉着两节客车车厢从村子外面开进来，车厢里坐满了人，而他们的背后，最不可思议的，竟还挂了一台正冒着烟的c2型蒸汽机车。
人生中第一次见活的蒸爷，在河南的村里。
车在站台上停稳，跳下来几个人拿着长焦大炮一阵拍，嘴上还念叨出路内人士才懂的专业术语——好家伙，遇到车迷了。
同好见同好，话多起来，他们向我们热心介绍朝杞线西段的情况。“豫见铁路”的老板（是的现在朝杞线改名叫“豫见铁路”了，因为这里真的可以代表全河南的窄轨）买下的路段从朝阳沟到新郑（新郑到登封杞县的线路已废弃）。铁路从朝阳沟出发，穿过集市，第一站叫川口，也是未来存放车厢的位置。
过了川口，铁轨与郑煤集团的准轨铁路平行，走个几公里，便到了第二站炮坊沟。炮坊沟存了好些台已经报废的机车，废土感十足。
炮坊沟的下一站是大冶镇。从这里开始，煤矿带来的灾难——采空区将频繁出现。铁路沿着大冶镇的北缘斜擦而过，在丘陵中转几个弯，到了第二个煤矿小镇，平陌。“可惜啊，”他们摇头，“现在镇子口的采空区塌陷了，铁轨都被土埋了起来，走不了车了。”平陌以后，朝杞线还将与河流平行穿过风景上好的天爷洞景区，穿过一望无际的麦田，穿过更大的煤矿城市新密，最终到达郑州机场所在的新郑市。曾经的朝杞线，在新郑还有京广线换装站。
老方提出去后面的车站踩点。热心的车迷发了车站和机位的坐标（菜单：百度地图把朝杞线画出来了噢）。沿着与铁轨最近的路东行，见到了川口站德克萨斯州的钢轨和许昌的枕木，炮坊沟一辆接一辆的旧机车，大冶凹凸不平的煤渣路，被郑煤集团的火车拦住了半个小时……等到达平陌，天已经黑了。借着昏黄的路灯，我们看到了阻断朝杞线运行的，路上最大的采空区。
听车迷们的描述时，我以为采空区是一座大坑，铁轨歪斜的倒在坑里，好似什么废土震撼美景。实际站在采空区的面前，用来形容的语句“什么都没有”。
“什么都没有”，是字面上的意思。路灯下，塌陷的国道被一层土草草填起，来往的汽车小心翼翼扭动，生怕底盘和土里的石头亲密接触。马路边看不见坑，歪斜的房子和铁轨，只有一片混沌的废墟。地震过后般的景色并不存在。采空区是沉默的走向死亡，不像某些大灾难惊天动地。
平陌，中原随处可见的煤矿小镇。两条街，几家大车店和旅馆构成全部。这里的铁轨位于国道和红砖房夹缝间的U型沟，房子出入口用天桥和国道连接，长长的红砖墙壁被煤烟熏得漆黑，宛如100年前的伦敦地铁。
平陌车站在镇子口的台阶下。站房租给了一家餐馆。站台上停满了小车，看来生意不错。空余的轨道被广场舞大妈和嬉闹的熊孩子霸占，即使身边掀起扬尘的大卡车呼啸而过也满不在乎。我们把车停在铁轨边去吃臊子面。一大碗面，臊子自己加，甚至可以续，还有满满一盘凉菜，肉皮冻……一个人只要十几块钱。
过了平陌就是高速出入口，我们在这里北上折去郑州，与从北京连夜赶来的著名天象博主计老师会合——没错，他也是火车迷
第二天清晨，朝阳沟小雨笼罩，气温好似回到初春，正是拍蒸汽机车吐烟的好天气。司炉已经开始给蒸汽机车加水烧炉，袅袅白烟在雨中飘荡。三个人挤在驾驶室取暖，我终于能仔细观察一台活着的蒸汽机车细节。
这台车是老板从三门峡买回来的二手车。买回来以后即大卸八块，然后四处找工厂改装，加固了锅炉，排障，轮对，装了发电机给客车供电。冷冽的空气中，蒸汽机车特有的煤味在驾驶室飘荡，炉膛里通红的煤块表面覆盖着幽蓝色的火光。 仪表…… 司机介绍说，今天的列车从朝阳沟开到大冶镇，去时下坡多，用蒸汽机拉，回时则用车尾的内燃机车做头拉回来。
9点整准时发车，蒸汽机动轮传来独一无二的况且声。
我们守在道口，架好相机等待火车穿越国道。3分钟后，鸣笛从国道边的树林中想起，集市上摆摊的商贩们立刻站起身来收拾铁路上的杂物——好一派东南亚铁道市场风光。
由于轨距限制了速度，加上身处闹市，火车的速度只能勉强比电驴快上一点。我们开着汽车追逐前方的火车，在火车之前赶到机位拍摄火车驶过有泡桐花树弯道的场景。蒸汽机的低吼与汽笛的尖啸忽远忽近。朗逸在坑洼的小路上跳跃，细煤渣被雨冲刷，形成一个又一个灰色的水坑。还没到第二个机位，银色的轿车已经成了黑灰色。
气喘吁吁爬上水沟没一会，鸣笛声逐渐大了起来，细细的振动抖落了叶子上的水珠。我们朝着火车拼命挥手，司机发现了站在水渠上的人，一把加大马力，滚滚白烟飘荡在泡桐花树林，空气中顿时弥漫起蒸汽机车特有的煤烟味道。震动里，耳旁只剩下咔嚓的快门声和轮对向钢轨的敲击。一瞬间，火车便开走了，只有未消散的烟雾诉说着它的来过。
继续开车一路拍一路追。接近大冶，坑越来越多，晚上看不清的沉陷区的残垣断壁在雨中显形。假若这条铁路有朝一日完全开放运行，真希望能在路基边修建一座沉陷区展览厅，这是大地的伤疤。
刮了好几次底盘，我们与火车同时来到了大冶的临时终点站。回程的本务内燃机车准备启机了。司炉去给蒸汽机车泄压，按下泄压阀的时候，汹涌的水汽爆裂而出，气势碾压长鲸吐水蛟龙升天，无人机低低的在车头上空盘旋却不敢靠近，生怕被这气浪淹没。
回朝阳沟，偶遇了“豫见铁路”项目的老板。听说有从武汉赶来的客人，老板热心的带我们到处参观。下午还有一趟车，聊起沿途景色，计老师发现回程一处弯道前开满黄色的小花，老板当机立断，下午让蒸汽机车跑回程。铁路工人们将机车解挂开上转盘，老式转盘发出一阵阵吱呀声，驮着同样年纪不小的机车，缓缓动了起来。
人生中第一次见机车用转盘转向，还是在河南。
下午的行程轻松了很多。三个人早早蹲在弯道的花丛前面。我飞起无人机，华中平原的人造密林在微风中轻摇。云开雾散，太阳光溢出铅灰色的天空，带来了夏天的燥热。湿度在稳步降低，蒸汽机车的烟雾小了许多。缓缓滑进弯道时，老板亲自拉下汽笛，又一阵快门后，拍摄就要结束了。
夕阳西下，我们与计老师分别。他将去郑州赶火车回家。我跟老方要把车开回武汉。那天晚上，在信阳歇脚，终于喝上了心念的牛肉胡辣汤，顺便见识了震惊武汉人的信阳热干面。走之前，我们去信阳京广线铁桥看了看，桥上列车呼啸，钢铁庞然大物卷起旋风，回忆起一天半的登封“豫见铁路”之旅，一人多高的蒸汽机车，中国铁路的背面，亲身体验才能感受到那种乡土之美。
天朝腹地河南，既有引领工人运动的郑州枢纽，也有曾经不通一寸铁路的闭塞农村。在上千上万公里的762mm窄轨系统中，最低调的河南与生活最近。铁路扫去了饥荒苦难，如今又为转型默默出力……感谢灯泡纯洁又善良，Yukarium，余杰刚，zjzd，D131等人的宝贵信息，以及“豫见铁路”项目热情接待。曾经的朝杞线，现在的豫见铁路，未来拭目以待。
END
